自己非专业有关人员，只因一差二错二手升降桌的气绷簧坏了，自己折腾定制了一个新的替换。对其原理比较感兴趣，在网上又没找到通俗易懂的原理阐明，所以想把自己学到的写下来，将来假如也有跟我相同有必要了解它的人，看了此文有所收成，那便没有白写。

  气绷簧（gas spring），也称气活塞（gas piston）、气压棒（gas ram）或气撑杆（gas strut），是一种使用气动力原理储蓄机械能的杂乱紧缩绷簧，结构上是一个密封活塞。依据气缸内气体的停止压强的不同，气绷簧可拿来应对不同强度的外力。与使用形变储蓄弹性势能的机械绷簧不同，气绷簧在遭到纵向压力时，活塞会被推动气缸内，然后紧缩内部的气体，以添加缸内压强的方式储蓄势能。当外力免除时，气绷簧的缸内气体压强会唆使活塞复位，在扩展过程中将储蓄的压力势能以推力的方式释放掉[1]。

  而可控气绷簧（lockable gas spring）是一种可以操控其在行程内恣意方位确定的气绷簧。

  可控气绷簧大范围的应用于机械、轿车、航空航天、医疗器械、修建等范畴。它可以适用于减震、支撑、缓冲、调理高度等方面，例如用于轿车悬挂体系、床垫、办公椅、升降渠道、航空座椅等。

  上图中，下方黑色圆柱为管体，上方黑色圆柱为活塞杆一部分，最上显露的小点为顶杆一部分。

  气绷簧的管体被管壁和活塞分红多个腔室，包含气腔，外油腔，内油腔，主油腔四个腔室。

  气腔和外油腔之间有一个活塞环将两个腔室分离隔。内油腔和主油腔之间也有一个活塞将两个腔室分离隔。此活塞与活塞杆相连，当内油腔和主油腔连通时，外界可推动活塞杆使活塞上下移动来调理方位。

  顶杆坐落活塞杆内部，操控内油腔和主油腔的连通管道。当顶杆下压时，内油腔和主油腔连通；松开顶杆时，内油腔和主油腔阻隔。

  连通时，假如外界不对活塞杆施加力的效果，那么气腔在气压效果下会将活塞向上推动；因为油腔内的油不易紧缩，因而活塞杆会在气腔气压效果下被推出管体（活塞杆在管体内占用的体积减少了）。气腔内充的气越多，气压越大，活塞杆被推出的力就越大，想要把活塞杆推动管体就越难。

  阻隔时，主油腔的油量和体积都是固定的，因为油不易紧缩和拉伸，因而活塞杆就被固定在当时方位无法移动。